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本报记者 付鸿烈

日前，斯巴鲁发布消息称，斯巴鲁的主要股东已与第一大外部股东丰田汽车达成协议，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例由16.8%增加至20%。这意味着，斯巴鲁成为丰田旗下的股权子公司，其盈亏业绩也将反映在丰田的财报中。

达成合作以后，双方在研发、生产以及等多个领域将不断深化合作。此次新的协议中还提及双方将利用斯巴鲁的四驱技术和丰田的电动化技术，共同开发全新的EV（电动汽车）专用平台，生产和销售电动化车型。

据悉，此举的目的是大幅降低研发成本，而基于此平台诞生的车型将以双品牌形式进行售卖。

目前，丰田与斯巴鲁的合作已经有15年时间。2005年，丰田从通用汽车手中买下了富士重工（斯巴鲁）8.5%的股权。直到2008年，丰田将持股比例提升至16.7%。而2019年9月27日，双方达成了此协议，协议明确了丰田增加对斯巴鲁的投资，并且将获得更高比例的决议权。同时，丰田也强调此次增加决议权之后，不会派遣和入驻高阶管理人员，该协议自2020年2月6日起正式生效。自此，斯巴鲁成为丰田汽车的子公司，其盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中。

其实，斯巴鲁成为丰田子公司也在情理之中。斯巴鲁近几年的市场表现连年下滑。根据斯巴鲁最新财报数据显示，2020财年第三财季斯巴鲁运营利润降至578亿日元，净收入下降42%至434亿日元，全球汽车销量下滑5.9%，为26.72万辆。2019年，斯巴鲁虽然在全球销量达到104.2万辆，但是在中国市场仅有2.5万辆。

而根据前不久丰田汽车发布的2020财年前三财季财报显示，2019丰田在全球范围内累计销量为1074.2万辆，同比增长1.4%，中国市场累计销量达162万辆，同比大增9.0%。其营业利润为2.06万亿日元（约合1308亿人民币），同比增长6.2%。对比一看，丰田确实比斯巴鲁的成绩好了不少。

此次双方合作得以加深，无论是对于斯巴鲁还是丰田汽车来说都将是利好。在2019年底多位业内人士都曾表示，2020年将是汽车企业的整合期。近年来，全球汽车产业动荡，汽车集团通过并购、整合抱团取暖已成为常态，全球汽车市场的格局也将被重塑。

如今，丰田的盟友已不止斯巴鲁一家，马自达、铃木、日野、大发甚至比亚迪都在与丰田进行合作。全球汽车产业“新四化”的浪潮正风起云涌，全球汽车市场竞争愈演愈烈，在求生之余还要加大对自动驾驶、网联化、智能化、电动化的投资研发力度。抱团取暖成为各大车企的上上策，对于丰田和斯巴鲁来说亦是如此。

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